新能源汽車是今年來戰(zhàn)略性科技新興產業(yè)之一，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是未來中國汽車走向世界，在汽車領域實現(xiàn)彎道超車的重要介質。

2019H1新能源乘用車市場份額前十

中國為了讓新能源汽車能順利入駐中國市場，中國開出來很多優(yōu)惠政策，如果說特斯拉在中國引進的汽車外資中具有特殊意義，那首先因為它是中國對外開放更上一層樓，對汽車（新能源）完全放開股比的第一家，具有某種的里程碑意義。特斯拉進入中國不僅是帶動了零部件供應商這么簡單，更重要的是為中國帶起來一批新能源車企，就像手機一樣，不得不說，前些年國產手機一直在模仿蘋果手機，但是近年來，國產手機已經在很多方面超越了蘋果手機，蘋果手機市場份額大幅縮水。特斯拉在全球新能源汽車，乃至智能網聯(lián)汽車的開發(fā)應用中，具有特殊的指標性意義，也是除中國之外全球銷量最高的新能源汽車。優(yōu)質的對手就很容易誕生出優(yōu)質的勇士，隨著國產新能源汽車的發(fā)展，目前各大廠商推出了自己的新能源汽車，如比亞迪、蔚來、小鵬、一汽、東風等等。
從需求上來看，中國新能源汽車行業(yè)具有五方面特征：1）用途不一：乘用車為主、商用車為輔。2019年上半年乘用車銷量占比超過九成。2）動力來源不一：純電動為主、插電混動為輔。2019上半年純電動汽車銷量占比近八成。3）分地區(qū)：乘用車銷量主要集中在一二線、限牌城市，正逐漸往二三線、非限牌城市滲透。2019上半年我國非限牌地區(qū)新能源乘用車銷量占比52.1%，自2017年起連續(xù)兩年多超過限牌地區(qū)銷量。4）分級別：A00級車占比下降，A級車占比上升。2019上半年A級車市占率達52.7%，已取代A00成為EV乘用車市場主力。5）分終端：私人消費者已成我國新能源汽車領域購買主力。2018年我國私人領域新能源汽車銷售55.5萬輛，占比53.9%，連續(xù)兩年占比過半。
純電動汽車的發(fā)展瓶頸隨之而來，第一，純電動汽車由于起步較晚，標準不齊，但是隨著各大廠商的車型發(fā)布，標準也就會逐漸形成；第二，純電動汽車配套政策不完善，國家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進一步明晰，應加快制定國家統(tǒng)一的產業(yè)標準。第三，配套設施不完善，純電動汽車配套設施的大規(guī)模發(fā)展必然要以完善的配套設施為基礎，目前由于充電設備和制度的不完善，市場對純電動汽車仍持觀望態(tài)度。
從我國新能源汽車的銷售情況來看，整體新能源汽車處于上升階段，各大廠商爭先恐后發(fā)布新車型，新能源車型的價格也是一降再降，某款車型已經降至14萬左右，同時近幾天特斯拉情況不容樂觀。國產新能源汽車發(fā)展迅猛，未來五到十年有望實現(xiàn)汽車產業(yè)崛起，未來十到二十年在全球范圍內實現(xiàn)汽車產業(yè)彎道超車。