做為接棒新能源技術(shù)汽車補(bǔ)貼退坡的適用政策，“雙積分”政策會(huì)對(duì)汽車領(lǐng)域發(fā)生那些危害？三缸機(jī)的進(jìn)步的空間怎樣？將來(lái)汽車領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展布局是什么樣的？……近日，上海交大汽車工程項(xiàng)目研究所副院長(zhǎng)殷承良拜訪老百姓日?qǐng)?bào)手機(jī)客戶端《問(wèn)道》頻道，就群眾廣泛關(guān)心的“雙積分”新政策、汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化與轉(zhuǎn)型發(fā)展等現(xiàn)象做好了講解與剖析。

完成節(jié)能降耗需減少耗油量

上年6月，工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部公布了《關(guān)于修改的決定》。

談起此一文檔公布的具體內(nèi)容及實(shí)際意義，殷承良表明，“雙積分”政策包括下列兩層面含意，一方面是減少傳統(tǒng)式燃?xì)廨啓C(jī)車的油耗，耗油量值不合格或超標(biāo)準(zhǔn)的公司，便會(huì)造成負(fù)積分；另一方面是正確引導(dǎo)發(fā)展趨勢(shì)新能源技術(shù)汽車，新能源技術(shù)汽車是零排放的，會(huì)造成正積分。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“雙積分”政策的頒布，對(duì)在我國(guó)汽車領(lǐng)域的危害十分長(zhǎng)遠(yuǎn)。現(xiàn)階段，在我國(guó)已明確指出，到2035年，普遍產(chǎn)生翠綠色生產(chǎn)制造生活習(xí)慣，碳排放量達(dá)峰后穩(wěn)中有降，在2060年前完成碳排放交易。而碳排放量與汽車的關(guān)系，毫無(wú)疑問(wèn)是比較大的。要完成節(jié)能降耗，則需要減少燃料耗費(fèi)。

殷承良進(jìn)一步表明，整體上看來(lái)，“雙積分”政策的頒布，是期待新能源汽車的正積分與傳統(tǒng)式內(nèi)燃機(jī)車的負(fù)積分中間可以相抵，與此同時(shí)讓生產(chǎn)制造純電動(dòng)車汽車的新能源汽車企在這里一環(huán)節(jié)中，將過(guò)多的正積分開展一定的銷售市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。這也會(huì)形成一定的盈利，但盈利的優(yōu)良水平，要靠銷售市場(chǎng)來(lái)檢測(cè)。

三缸機(jī)技術(shù)性在持續(xù)提高

現(xiàn)如今，在“雙積分”政策下，許多汽車企業(yè)發(fā)布了三缸機(jī)車系，因三缸機(jī)較平常的四缸機(jī)降低了一缸，有利于減少二氧化碳排出，有利于環(huán)保節(jié)能；且其前艙布局室內(nèi)空間更高，搭乘更加舒服。

但此外，對(duì)三缸機(jī)的懷疑也此起彼落。有些人覺得，三缸機(jī)無(wú)法保持穩(wěn)定；也有的人覺得，三缸機(jī)均衡難題，導(dǎo)致它的噪音也較別的汽車高些。

要處理這種難題，在技術(shù)上看來(lái)，就必須在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)流程中，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范做軸系均衡，與此同時(shí)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前面做扭曲避震等。除此之外，還可根據(jù)渦輪增壓器等方式，填補(bǔ)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力不夠的缺點(diǎn)，協(xié)助降低噪音。

對(duì)于三缸機(jī)的諸種難題，現(xiàn)如今許多中國(guó)汽車企業(yè)都是在試著做以調(diào)節(jié)和改進(jìn)，比如豐田汽車2021年就發(fā)布了一款根據(jù)TNGA服務(wù)平臺(tái)打造出的軒逸三缸機(jī)車系。

談起中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)三缸機(jī)的諸多探尋，殷承良表明，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工藝提高是有的，在今天特殊政策、特殊自然環(huán)境的直接影響下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的提高，從發(fā)展趨勢(shì)上看也許也會(huì)是一種解決方法。今日的普通百姓能否真真正正徹底接納三缸機(jī)車系，關(guān)鍵看客戶是不是將錢用在選購(gòu)三缸機(jī)汽車上，這一才算是十分現(xiàn)實(shí)的銷售市場(chǎng)的挑選。

新的造成勢(shì)力將慢慢不斷涌現(xiàn)

近些年，伴隨著科技的提高與用戶需求的日益多元化，汽車公司正面臨著空前的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對(duì)汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局，大家進(jìn)行了各種猜想與構(gòu)想：

一是電瓶車總數(shù)將愈來(lái)愈多。依照我國(guó)的整體規(guī)劃，2035年中國(guó)節(jié)能汽車與新能源技術(shù)汽車產(chǎn)銷量將各占一半，那麼就代表著單純的汽油車或?qū)⑼瞥鰵v史的舞臺(tái)，這也是汽車形狀上的一個(gè)轉(zhuǎn)變。

二是傳統(tǒng)上的車企也會(huì)產(chǎn)生日新月異的轉(zhuǎn)變。盡管汽車的消費(fèi)者總產(chǎn)量會(huì)慢慢保持穩(wěn)定，但伴隨新的造成勢(shì)力的慢慢不斷涌現(xiàn)，舊的造成勢(shì)力也需要慢慢融入如此的轉(zhuǎn)變，由于將來(lái)電動(dòng)式化智能化系統(tǒng)的汽車會(huì)愈來(lái)愈多，普通百姓對(duì)這些方面的需求也會(huì)愈來(lái)愈多。

殷承良也表明，伴隨著數(shù)據(jù)共享、車路協(xié)同及5G等前沿技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，將來(lái)汽車將不會(huì)僅僅是純粹的交通出行專用工具，將結(jié)合進(jìn)大量新起的物品。

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